- Empieza por la energía que gastas, no por la batería total
- Calcula la potencia mínima con las horas que tienes
- Potencia del wallbox y potencia contratada no son lo mismo
- El coche también limita la velocidad
- Qué cambia en un garaje comunitario
- Coste de uso y coste de instalación son dos decisiones
- Orden de decisión y mapa de guías
Empieza por la energía que gastas, no por la batería total
Para el uso diario importa cuánta energía hay que reponer entre una noche y la siguiente. Un coche con batería grande no exige una carga potente si recorres pocos kilómetros. Multiplica los kilómetros diarios por el consumo en kWh/100 km y suma un margen de pérdidas. Ese dato es más útil que la capacidad total de la batería.
Ejemplo: 40 km y 17 kWh/100 km son 6,8 kWh en batería. Con el 10 % que usa WattClaro, la red aporta unos 7,5 kWh. Esa es la energía de un día normal, no de un viaje.
Calcula la potencia mínima con las horas que tienes
La misma energía puede reponerse con poca potencia durante muchas horas o con más potencia en una ventana corta. Si el coche pasa ocho o diez horas en el garaje, la media puede ser inferior a 1 kW. La calculadora de potencia hace esta conversión y no recomienda un escalón por encima del límite AC del vehículo.
Potencia del wallbox y potencia contratada no son lo mismo
Un punto de 7,4 kW no implica contratar 7,4 kW adicionales. La gestión dinámica puede bajar la carga cuando la vivienda consume más. Antes de ampliar el contrato, mira el consumo simultáneo y las horas disponibles en la guía de potencia contratada.
El coche también limita la velocidad
El cargador puede ofrecer 7,4 u 11 kW, pero si el vehículo admite menos en corriente alterna, esa será la velocidad útil. Comprueba la ficha del coche y compara escenarios en la calculadora de tiempo y en 3,7 kW frente a 7,4 kW.
Qué cambia en un garaje comunitario
Cuando el punto de recarga de uso privado está en una plaza individual del aparcamiento del edificio, la Ley de Propiedad Horizontal prevé comunicación previa a la comunidad. El coste de la instalación y del consumo corresponde al interesado. Eso no diseña el cableado: la instalación debe cumplir la ITC-BT-52 y el resto del REBT que aplique. El recorrido y los presupuestos están en la guía de garaje comunitario.
Coste de uso y coste de instalación son dos decisiones
Para el uso, combina kilómetros, consumo y precio con la calculadora de coste. Una sola noche se explica aparte en cuánto cuesta cargar de noche, porque no es la factura del mes. Para la obra, la referencia de instalación es una horquilla de octubre de 2026, no un presupuesto. Si además miras placas, la guía solar separa energía anual y carga en horas de sol.
Orden de decisión y mapa de guías
1) kilómetros y consumo; 2) horas disponibles; 3) límite AC del vehículo; 4) potencia contratada y gestión dinámica; 5) recorrido eléctrico y tipo de garaje; 6) presupuestos con el mismo alcance. Comprar el wallbox antes de resolver esto suele sobredimensionar la instalación. Los fallos concretos están en 7 errores al instalar un cargador.
- Potencia: contrato, 3,7 o 7,4 kW, gestión dinámica.
- Coste: cargar de noche y la calculadora mensual.
- Obra: garaje comunitario, errores y la horquilla de instalación.
- Solar: placas para el coche.
Fuentes y referencias
Contenido orientativo. La normativa y las condiciones de una instalación concreta deben verificarse antes de ejecutar trabajos eléctricos.